近日，由南部路橋組織編制的“半柔性無車轍路面、高膠超薄磨耗層”補充定額編制大綱，順利通過行業主管部門的層層嚴審。

       隨著江蘇省公路行業已逐步開始應用半柔性無車轍路面、高膠超薄磨耗層“四新”技術，編制與之相適應的工程預算定額具有重要意義。我公司這一成果通過評審，填補了近年來南京市內補充定額大綱編制單位空白，為本地公路工程建設事業發展新質生產力奠定了里程碑。

       半柔性無車轍路面是一種大空隙的瀝青混合料（主要材料高摻量橡膠粉改性瀝青）和聚合物改性水泥基灌漿料復合組成的，具有瀝青路面美觀舒適的同時兼備剛性路面的穩定性，對預防低速、重載、高溫嚴重車轍有顯著效果。該項補充定額編制內容主要包括“半柔性無車轍路面基體瀝青混合料拌和”、“半柔性無車轍路面基體瀝青混合料鋪筑”、“半柔性無車轍路面灌漿”。

       高膠超薄磨耗層ECA-10是采用以天然可再生高分子杜仲膠為主要原料的添加劑，將其硫化接枝，通過造粒生產出一種顆粒狀添加劑，稱其為高膠改性劑，將高膠改性劑通過干法工藝生產的混合料，稱之為高膠瀝青混合料，其路用性能明顯優于 SBS 改性瀝青混合料。該項補充定額編制內容主要包括“高膠超薄磨耗層ECA-10瀝青混合料拌和”、“高膠超薄磨耗層ECA-10瀝青混合料鋪筑”。

       “半柔性無車轍路面、高膠超薄磨耗層”補充定額大綱的編制一方面適應交通建設工程“四新”技術發展，有利于促進“四新”技術推廣和應用；另一方面適應行業發展需要，進一步完善了江蘇交通建設工程造價標準體系。其編制目的在于為設計階段造價計算和政府審批投資項目提供依據，為投標報價提供支撐，減少糾紛促使行業健康規范發展。

       未來，我們將秉持“共建新標準，共筑新品質”的理念，與更多兄弟企業和業內科研院所開展廣泛深入的合作，在政府的引導及大力支持下，持續發揮在該領域的領軍作用，為推動公路水運工程事業的發展貢獻更多的智慧和力量。（焦瑞 劉路 孔古平）